未來電動汽車的(de)普及很大程度(du)上(shang)取決于(yu)電池(chi)(chi)技術的(de)進步(bu)，電池(chi)(chi)的(de)性能必須滿(man)足續航(hang)力、充電時間、功率輸(shu)出、可靠性、耐久性、安全性和成本等一系列客戶要求。

電(dian)(dian)池系統(tong)、電(dian)(dian)機(ji)和(he)(he)智能(neng)化能(neng)量(liang)管理系統(tong)是寶馬i系和(he)(he)iPerformance車(che)型(xing)的eDrive電(dian)(dian)驅動技術的基石。寶馬集團決定在早期階(jie)段像(xiang)當初研(yan)發(fa)傳統(tong)發(fa)動機(ji)一樣來自己研(yan)發(fa)這些電(dian)(dian)驅動核心部件，可以在不(bu)同(tong)情況下，調整不(bu)同(tong)具體車(che)型(xing)的需求，充分利用動力(li)總成電(dian)(dian)氣化優勢，全面(mian)降(jiang)低(di)油耗(hao)和(he)(he)碳排放(fang)，同(tong)時保持動感的駕駛體驗和(he)(he)性能(neng)表現(xian)。

寶(bao)(bao)馬工(gong)廠(chang)制造的(de)(de)電池組具有更好的(de)(de)溫度(du)適應性，只有室外極低的(de)(de)溫度(du)才會對電池性能(neng)造成影響(xiang)，但在(zai)這種情(qing)況下，寶(bao)(bao)馬集(ji)團要(yao)求(qiu)電池可用(yong)剩余容量仍然處(chu)于較寬的(de)(de)荷電狀態(SOC)。此外，電池系統設計要(yao)求(qiu)滿足至少(shao)8年的(de)(de)長壽(shou)命質(zhi)保期。

為實現碰撞(zhuang)安全性、耐久性(可靠性)和電池(chi)性能的(de)最佳(jia)品質，科學(xue)嚴(yan)謹的(de)生產過(guo)程必(bi)不(bu)可少(shao)，寶(bao)馬(ma)工廠作(zuo)為電驅(qu)動系統制造(zao)中心(xin)的(de)意義正在(zai)于此。模塊(kuai)化設計(ji)系統使寶(bao)馬(ma)的(de)汽車(che)產品能夠(gou)兼具標準(zhun)化與靈活性雙重優勢。

工廠生產(chan)車(che)間(jian)有(you)大約6000平米(mi)劃(hua)撥給eDrive電驅(qu)動組件(jian)，1500平米(mi)專門生產(chan)電機和(he)電池模(mo)塊，1000平米(mi)用于電池組裝(zhuang)，所有(you)設備的產(chan)能都(dou)可以在短時間(jian)內快速擴張一(yi)倍，而(er)不(bu)影響生產(chan)效率。閑置空(kong)間(jian)還可以進(jin)一(yi)步增加(jia)電驅(qu)動系(xi)統的整體生產(chan)能力(li)。

丁戈爾芬格工廠為(wei)寶馬i和(he)iPerformance生產的電池組分成兩(liang)個制(zhi)造階(jie)段(duan)。第一(yi)個是(shi)高度(du)自動化(hua)階(jie)段(duan)，將外部(bu)采購的鋰離子(zi)電池組裝成模塊(kuai)(kuai)，每個模塊(kuai)(kuai)包(bao)含16個電池單(dan)元(yuan)，與連接(jie)器、控制(zhi)器和(he)冷卻(que)系(xi)統集(ji)成到(dao)一(yi)起，外覆鋁外殼(ke)包(bao)裝。

電(dian)池組(zu)需要滿足所(suo)裝載的(de)不(bu)同車(che)型，通常包(bao)含5個(ge)或6個(ge)模(mo)塊(kuai)。通過螺栓自動固緊，由(you)電(dian)氣連接器相連，即使發生故障，僅需更換單獨的(de)模(mo)塊(kuai)即可，不(bu)必更換整(zheng)個(ge)電(dian)池組(zu)，維修工作量和危險性大大降低，更換模(mo)塊(kuai)僅需把冷(leng)卻(que)系(xi)統拆解(jie)，并不(bu)涉及(ji)其他構件(jian)。

模塊化設(she)計原理(li)允許具(ju)有共同的(de)基本特(te)征和(he)質量標準的(de)電(dian)池組，可以定制化匹(pi)配不同車型(xing)，每個模塊還能夠(gou)安裝在車內最佳適合(he)空間(jian)和(he)預定位置。

此(ci)外，車輛空調系統的(de)(de)冷(leng)卻(que)劑(ji)回路(lu)也被(bei)用來冷(leng)卻(que)電池，氣態冷(leng)卻(que)劑(ji)對電池單元(yuan)直(zhi)接冷(leng)卻(que)。這種方法(fa)確保了(le)高效的(de)(de)溫度(du)控(kong)制，由于從蒸發過程中的(de)(de)熱(re)傳遞是直(zhi)接的(de)(de)，因(yin)此(ci)比額外介(jie)質的(de)(de)加(jia)入(ru)更加(jia)高效，使冷(leng)卻(que)系統特(te)別緊湊(cou)。同時，也防范了(le)碰撞情況(kuang)下(xia)液體(ti)被(bei)釋放的(de)(de)風(feng)險(xian)。

來(lai)源：智能制造IM